Подскажите есть ли ограничители на таких типах тачек (93год), разгоняется она быстро, но максималка не очень (55 от силы)
Подскажите есть ли ограничители на таких типах тачек (93год), разгоняется она быстро, но максималка не очень (55 от силы)
Вряд ли такт без тюнинга будет ездить быстрее. Да и дио обычный тоже ездит примерно так же - Хонда, что поделать. И тюнить такт - только деньги на ветер выкидывать.
А то, что "разгоняется быстро" - это тебе только кажется. Сядь на исправную ямаху джог - и ты сразу поймешь, как это должно быть на скутере (так, что приходится постоянно наклонятся вперед, чтобы скут не встал на заднее колесо и не перевернулся).
ага, jamaha jog poche рвет с места афигенно,
на светофоре делает всех(из личного опыта)...
>>jamaha jog poche рвет с места афигенно
Причем Poche - это модель с корзинкой на носу, для поездок домохозяек по магазинам
На самом деле Jog у ямахи имеет очень интересную историю. Его мотор изначально делали как чисто гоночный, и потом, когда в третьем поколении перешли на горизонталку, ее тоже делали в рассчете на гонки. Поэтому и 6.3 кобылы в стандарте, 7.2-7.8 у версий Z/ZR (которые и отличаются-то только коммутатором и глушаком, а сам мотор тот же самый).
Поэтому же скут и облегчили по самое никуда - до 55 кг сухого веса, и точили управляемость на виражах, не обращая особого внимания на устойчивость. Поэтому и трансмиссия заточена на большие ускорения в диапазоне 5-50 км/ч даже ценой уменьшения максималки (простой заменой задней пары шестерен можно поднять скорость утилитарного Джога 3KJ до 80 км/ч как минимум - мощности мотора хватает). Ямахе была нужна модель, которая бы формально выпускалась как обычный утилитарный скутер - но с минимальными переделками доводилась бы до спортивных кондиций и отъимела бы всех конкурентов на гонках в классе "Standart 50cc".
Так и произошло. А потом джог стал бестселлером, был нашлепан в десятках модификаций и стал стандартом де-факто в ямаховском стиле скутеростроения. Поэтому и более поздние модели Ямахи так на него похожи конструктивно (тот же Axis или Neos), поэтому и итальянцы попали под большое влияние именно этой модели.
Если рядом положить моторы обычной Хонды Дио и "полуспортивной" Дио ZX - это будут существенно разные моторы, с разными цилиндрами, головками и т.д. Если то же самое сделать с моторами Jog и Jog ZR - вы не найдете отличий. Хонда форсирует утилитарные моторы для спортивных моделей - а Ямаха глушит внешними прибамбасами спортивные моторы для утилитарных. Эта существенная разница в подходах и определяет результат - утилитарный Джог рвет почти как "полуспортивный" Dio ZX и на старте обходит почти любой автомобиль, кроме самых заряженных.
>>Причем Poche - это модель с корзинкой на носу, для поездок домохозяек по магазинам
Вот мы(скутер не мой, а катаемся и возимся с ним вместе с другом) и хотим снять корзину, только там "дыра" неслабая образуется, не подскажешь как её заделать.
Еще глушак ржавый,но без дырок,как думаешь если поставить новый будет больше "шпарить",
хотя он и так гоняет ~70?
ЗЫ.
а на светофоре он и вправду всех
Да я уже давно понял,что TACT это полное фуфло, как и все хонды, но все равно приятно иметь такую технику, разбирать и смотреть че там придумали ускоглазые и поставили во внутрь.
Мы разгоняли такт заменой ремня на более широкий. Динамика конечно ухудшалась, зато максималка была 70 кмч.
а какой у тебя ТАКТ был. (у меня электронный ограничитель- больше 55 не идет) а сколько он у тебя бегал до замены ремня