Тюнинг и износ?

[naja]

Вот мучает меня вопрос - что значит применительно к скутам,
то что у них после тюна значительно сокращается ресурс, это просто
значит, что надо чаще менять поршневую, подшипники "Калин"-вал и т.д.
или скутер еще и несет какие-то невосполнимые потери, после накопления которых
его все-равно придется выкидывать на мусорку?
Т.е. с спортбайками и тачками там вроде-бы понятно - когда блок циллиндров "законусится да заовалится" так, что уже и расточку сделать будет низя, то зачастую проще это чудо тюна "подмарафетить и продать" чем новое двигло покупать, а с 2-хтактниками кажется все просто - поменял ЦПГ и он опять бегает, али нет?

[E-Note]

Все оццень просто - иногда на некоторых скутах поменять ЦПГ стоит столькоже сколько и он сам...

[Alexx]

Да скутер штука почти вечная - ибо дешевая (это про Б/У). А вообче, после замены трех-четырех (или больше, а может меньше) комплектов ЦПГ, вариатора и т.п. наверняка выяснится, что новые подшипники не держатся в гнездах, рама дала трещину,рулевая колонка болтается и т.д. Можно, конечно, поменять и раму, и картер двигателя, и колеса, и все остальное, но дешевле купить новый скут, а старый выбросить или "подмарафетить и продать". Износу-то подвержен не только движок.

[NITRO]

Гр-гр! Хонда Такт 86 г. в. 70 км/ч мах скорость. За 19 лет- Ниразу не расточен двигатель, рама цела, подшипники рулевки менял из принципа, захотелось так, люфтов не было! все везде вставляется с необходимым натягом! поэтому не все так плохо с износом! смотря как ездить!

[Alexx]

Если гоночный аппарат не делать, то, как я и говорил,скутер штука почти вечная, да и надоест он раньше, чем сломается, единственно, что у тюнинговых комплектующих,самих по себе ресурс меньше.