Junior Member
С недавних пор начало колбасить зад скутера на дорогах. Причем колбасит теб сильнее, чеб хреновее покрытие на дороге. Подозреваю во всем этом вину сайлентов. Кто сталкивался с похожими симптомами? Как лечится? Если менять, то какие и кто поможет? Сколько может стоить? А может и не в сайлентах дело???
Junior Member
Есть мнение, что родные сайлентблоки на скутах имеют врожденный порок- мягкость. Резина не обеспечивает неподвижности мотора относительно рамы по горизонтали
Исправляют это так: берут бронзу, слесаря и запрессовочный станок. Сайлентблоки из этого материала исключают ненужные движения заднего колеса в поворотах и на неровной дороге. Удовольствие не такое дешевое и делать долго.
Кроме того. где то тут прочитал совет расточить посадочные отверстия под сайлентблоки. НЕЛЬЗЯ ТАК ДЕЛАТЬ!!! Запас прочности металла ограничен.
Member
У меня зад колбасит когда давление в покрышка меньше 0.5.Бескамерка прокручивается и заминается.Проверь,может сайленты и непричем!
Junior Member
<BLOCKQUOTE>quote:</font><HR>Цитирую kvkamikadze:
У меня зад колбасит когда давление в покрышка меньше 0.5.Бескамерка прокручивается и заминается.Проверь,может сайленты и непричем!
С давлением в колесах я уже игрался. Не помогает. А зад носит только на неровных дорогах даже на скорости пьяной черепахи! Сколько народу не смотреле на скут, все сошлись во мнении, что само колесо если и имеет люфт, то мизерный-мизерный. Вот и хрен поймешь, что виновато за расколбас? Может быть с кем-нибудь понимающим договориться о встрече и постараться решить вопрос???
Member
Верно мыслишь!Надо смотреть,иначе нифига непонятно.
Senior Member
<BLOCKQUOTE>quote:</font><HR>Цитирую Gonfolon:
Есть мнение, что родные сайлентблоки на скутах имеют врожденный порок- мягкость. Резина не обеспечивает неподвижности мотора относительно рамы по горизонтали
<HR></BLOCKQUOTE>
Это в теории. На практике _правильные_ сайленты все обеспечивают.
На Ямахе Джог сайлент-блоков 4 штуки, двойной набор - пара на блоке мотор-колесо и еще пара на мотораме. И даже при такой двойной комбинации смещения блока малоощутимы.
<BLOCKQUOTE>quote:</font><HR>Цитирую Gonfolon:
Исправляют это так: берут бронзу, слесаря и запрессовочный станок. Сайлентблоки из этого материала исключают ненужные движения заднего колеса в поворотах и на неровной дороге. Удовольствие не такое дешевое и делать долго.
<HR></BLOCKQUOTE>
Видишь ли, сайленты вместо втулок стоят не просто так. Они изолируют раму от вибраций двигателя. Еще раз помяну Джог, у которого применен даже двойной комплект сайлентов и промежуточная моторама с пружинной подвеской - только чтобы задавить вибрации.
Так что втулки, конечно, вопрос жесткости решат - но вот комфорт станет совсем не тот. Хотя для людей, полагающих, что у Верховины комфорт был вполне достаточным, это уже неважно.
<BLOCKQUOTE>quote:</font><HR>Цитирую Gonfolon:
Кроме того. где то тут прочитал совет расточить посадочные отверстия под сайлентблоки. НЕЛЬЗЯ ТАК ДЕЛАТЬ!!! Запас прочности металла ограничен.<HR></BLOCKQUOTE>
А зачем их растачивать?
Разрешения публикаций
Ответить с цитированием