Страница 2 из 3 ПервыйПервый 123 ПоследняяПоследняя
Отображаются результаты с 11 по 20 из 24

Тема: HELP PLIZZZZZZZ!!!!!!!

  1. #11
    Дата регистрации
    Oct 2003
    Местонахождение
    Россия, Санкт-Петербург
    Сообщения
    23

    Post

    Движок работает нормально и компрессия в норме смотри варатор. Вполне вероятно что грузики стерлись настолько что вариатор не работает в нормальном режиме.

  2. #12
    Дата регистрации
    Dec 2003
    Местонахождение
    Россия, Новороссийск
    Сообщения
    124

    Post

    Дан, мыло:nitromika@mail ,обращайся! у меня такт 88 года. А ила если упадет то ты скут не зеведёшь! а почистить не мешает!

  3. #13
    Дата регистрации
    Dec 2003
    Местонахождение
    Россия, Новороссийск
    Сообщения
    124

    Post

    Ссори что вас нодолго покинул1 вариатор надо тебе, Данилка смотреть! Будут вопросы_ обращайся!

  4. #14
    Дата регистрации
    Dec 2003
    Местонахождение
    Россия, Новороссийск
    Сообщения
    124

    Post

    BlackBird, а бак у меня над двигателем, под сидением подача топлива- самотёком!!!!!!

  5. Post

    <BLOCKQUOTE>quote:</font><HR>Цитирую NITRO:
    BlackBird, а бак у меня над двигателем, под сидением подача топлива- самотёком!!!!!!<HR></BLOCKQUOTE>

    И это хорошо. А вот то, что уровень топлива в баке влияет на работу мотора - плохо.

    Но в целом ситуация обьяснима. Бак у тебя под седлом, а карбюратор, поскольку мотор на хонде вертикальный - тоже под седлом, сбоку. Перепад высот между баком и поплавковой камерой карба - небольшой. Стоит слегка забиться топливному фильтру или клапану в поплавковой камере - и опа, при больших расходах уровень топлива в поплавковой камере падает, мотор перестает тянуть.

    Современные Ямахи и Сузуки такой фигней не страдают, потому что у них моторы горизонтальные, карбюраторы стоят намного ниже, перепад высот больше.

    Как лечить, по порядку действий:

    1. Вакуумный клапан вместе со штатным фильтром - нафиг.

    2. После бака ставишь топливный фильтр для Жигулей, примерно такой, как на фотках моей ямахи на сайте. БОЛЬШОЙ. Мелкие - отставить.

    3. После фильтра ставишь ручной краник от Явы. Эстеты вроде меня ставят электроклапан.

    4. Отвод на карбе, с которого отбирался вакуум на клапан, заглушаешь. Например, кусочком шланга с пробкой.

    5. И забываешь про эту проблему. )))

    Кстати, скут будет лучше заводиться после длительной стоянки.

  6. #16

    Post

    <BLOCKQUOTE>quote:</font><HR>Цитирую BlackBird:
    3. После фильтра ставишь ручной краник от Явы. Эстеты вроде меня ставят электроклапан.

    <HR></BLOCKQUOTE>
    Я вот чего не понимаю, если поставить ручной краник как им потом пользоваться - там ведь всё закрыто пластиком. По крайней мере на Tact 24 даже до свечи добраться затруднительно.

  7. #17
    Дата регистрации
    Dec 2003
    Местонахождение
    Россия, Новороссийск
    Сообщения
    124

    Post

    Перепад высот , как ты выразился у меня большой. По порядку
    1)вакуумный клапан у меня не работает(топливо течет постоянно);
    2)Стоит классический фильтр(большой);
    3) штуцер заглушен;
    4)Проблема забылась посла промывки карба:
    закисли поплавок на своём штивте и игольчатый клапан! В бензине на 10литров было 0,5 л воды!!!!там все аж заржавело! заправился на незнакомой заправке!
    но все равно спасибо!!!!

  8. Post

    а ларчик просто открывался!

  9. #19
    Дата регистрации
    Dec 2003
    Местонахождение
    Россия, Новороссийск
    Сообщения
    124

    Post

    tren, в смысле?

  10. #20
    Дата регистрации
    Dec 2003
    Местонахождение
    Россия, Новороссийск
    Сообщения
    124

    Post

    tren, в смысле?

Разрешения публикаций

  • Вы НЕ можете публиковать новые темы
  • Вы НЕ можете публиковать ответы
  • Вы НЕ можете публиковать вложения
  • Вы НЕ можете редактировать свои сообщения
  •  
  • BB коды включены
  • Смайлики включены
  • [IMG] коды включены
  • [VIDEO] коды включены
  • HTML коды отключены