Sym Jet 100 vs Honda NS1

[Sardaukar]

Да простят все аппологеты симов и хонд за такое сравнение
Потихоньку стал думать об аппарате, который бы позволил ездить на работу. Возить картошку и покупки из магазина сразу возложу на старенький Yamaha Jog Stilish Sensation Black Edition (наконец-то узнал на чем езжу ) Следовательно, желаемый аппарат должен перемещаться в интенсивном потоке машин по Москве и выносить седока по выходным, километров за 20-40 от МКАД. Так дороги в большенстве случаев хорошие, то склоняюсь к NS-1. На хонде большие колеса, что позволяет легче переносить всякие неприятности на дороге, меньше вес и скорость 80 не выходя за предела 50сс объема движка.
Такой вот расклад. Очень желаю услышать ваше мнение.

[<JetC>]

SYM Jet '50 для этого брать неинтересно - очень вялый аппарат.
NS-1 лично не видел, но думаю, что на нем будешь ездить с высоким жужжанием закрученного двухтактника, при этом лихорадочно дрыгая левой ногой, т.к. передачи наверняка короткие. Или он вариаторный ? Сомнительно что-то.
Если уж тебе так критично 50 кубов - возьми Honda Monkey 4T опять же. Веселый аппарат, хоть колеса и маленькие

[BlackBird]

<BLOCKQUOTE>quote:</font><HR>Цитирую &lt;JetC&gt;:
SYM Jet '50 для этого брать неинтересно - очень вялый аппарат.
<HR></BLOCKQUOTE>

Наконец-то хоть слово правды. Дождались-таки. Всего-то и надо было, оказывается, подождать до конца сезона, когда втюхивание скутеров станет бессмысленным.

<BLOCKQUOTE>quote:</font><HR>Цитирую &lt;JetC&gt;:

NS-1 лично не видел, но думаю, что на нем будешь ездить с высоким жужжанием закрученного двухтактника, при этом лихорадочно дрыгая левой ногой, т.к. передачи наверняка короткие. Или он вариаторный ? Сомнительно что-то.
<HR></BLOCKQUOTE>

"Я сам книгу Бродского не читал, но скажу - это вредное, антисоветское произведение" (с)
Собственно достаточно было первой половины первой фразы - ан нет, "Остапа понесло".

<BLOCKQUOTE>quote:</font><HR>Цитирую &lt;JetC&gt;:

Если уж тебе так критично 50 кубов - возьми Honda Monkey 4T опять же. Веселый аппарат, хоть колеса и маленькие <HR></BLOCKQUOTE>

Ты сам-то на манки ездил? Imho вряд ли, иначе бы знал, что выше 50-55 ее без тюнинга не разогнать, да и вообще едет она крайне вяло (ибо моторчик-то вдвое слабее, чем на ординарном Yamaha Jog). Аппарат сложный, очень дорогой в ремонте и по меркам современных скутеров неудобный - грязь из-под переднего колеса летит на седока, большие вибрации от мотора, и т.д.

Если хочется нечто типа мотоцикла, но с вариатором и типа 50сс - следует обратить внимание на полукроссовые Ямахи (DT50/DT80) или, на худой конец, на Suzuki StreetMagic.

[<JetC>]

1. Таки тюнинговые ручки к артистику плохо продаются, что так настойчиво другим приписываешь конкуренцию ?
2. Именно на NS-1 - не ездил. О чем честно сказал.
3. У тебя на сайте ооообширный список аналогичных твоих высказываний о качествах других скутеров. Все (с) ббирд с нетерпением жду списка тех скутеров, на которых ты лично ездил. Дабы, тэсэзэть понять, о чем ты сам мнение составляешь, "не читав".
4. В частности интересно, сколько движов от манки ты сложно и дорого ремонировал, и где сам на ней ездил.
5. А также ездил ли ты лично на стритмеджике, что его советуешь ?

[Sardaukar]

Специально вчера зашел посмотреть на Honda Monkey. Рама просто ураган - Камаз выдержит и весит не хило. Седок от грази, действительно защищен слабо, но может это и не беда. Да вот колесики подкачали. На таком аппарате ехать 80 - это не для слабонервного. Тоже можо сказать и про Suzuki TR 50 SD 2002 http://www.bikez.com/bike/index.php?bike=20143 Такого класса аппараты не для езды в потоке машин, впрочем как и Honda Jaz (весьма симатичный, но скорость опять-же 60 максимум).
Yamaha TD50 http://www.bikingdirect.com/nemc/dt50.htm весьма и весьма симпатичен, но в ТТХ заявлена скорость не более 45. А с такой скоростью и скутерок бегает! Может кто-нить может просветить?
И не совсем понимаю про дрыганье передачами: моцики ведь тоже не вариаторные, и ведь ездят.
Так-что пока выбор за NS-1

[<JetC>]

У двигателей моцыков шире диапазон оборотов, в котором их мощность достаточна для поддержания скорости/ее увеличения. И диапазон скоростей у них больше, поэтому передачи "длиннее". Скажем, первая - до 45 км/ч, вторая - до 60-70, и т.д.
С двигателем NS-1, боюсь, такого не выйдет, будет у тебя первая где-то 20 км/ч, вторая - где-нить 45, третья - 60, и т.д. В общем, обрати на это внимание.

[BlackBird]

<BLOCKQUOTE>quote:</font><HR>Цитирую &lt;JetC&gt;:
1. Таки тюнинговые ручки к артистику плохо продаются, что так настойчиво другим
...<HR></BLOCKQUOTE>

Ты уже несколько заколебал своим монотонным бредом. Мне что, написать скрипт, который бы в форуме к каждому упоминанию ника JetC приписывал пояснение (ХАМ и МУДАК), или ты и так поймешь, что негоже в чужом доме хамить хозяевам?

[<JetC>]

Так ты тоже заколебал своим монотонным бредом про наличие моих коммерческих устремлений. Хамить в своем доме гостям в качестве приветствия - это как ? Или этот дом построен, чтобы за глаза хамить другим , называя себя хозяином в доме и действуя по принципу "что хочу то и ворочу" ?
Переводные статьи у тебя - отличные, как и мегаописание изменений в своем артистике. Но вот как только начинается очередная статья про то, что "все давно поняли, какие они там коммерсанты и вообще продажные", "всем давно понятно, что ты на всех наживаешься, и поэтому тут все так и пишешь" - так блевать и кидат.

[BlackBird]

<BLOCKQUOTE>quote:</font><HR>Цитирую &lt;JetC&gt;:
...Хамить в своем доме гостям в качестве приветствия - это как ?<HR></BLOCKQUOTE>

А тебя кто-то сюда звал? У русских знаешь оно как - "незванный гость хуже татарина". Скажи спасибо, если не отмудохают и не убьют.

Теперь конкретно о твоей персоне. Ты демонстративно вышел из нашего виртуального клуба, ты числишься каким-то там заместителем папы генерального секретаря у альтернативных "табуреточных клубней" и в тамошнем форуме поливаешь нас дерьмом, и даже форум наш, вот этот самый, ты охаивал как только мог. Тогда зачем ты в него пишешь? Что ты тут забыл? Тем более в секции "для новичков"?

Или в вашем клубе кончились лохи, которых удобно окучивать? Так обломись, клубень - здесь тебе ничего не светит. Даже среди новичков. Любое твое вранье будет адекватно разобрано и разъяснено, как бы ты не старался хамить мне персонально и обгаживать наш клуб в целом. Это наш дом, а ты тут - посторонний, зашедший насрать в парадной. "По делам его и награда". Слишком много говна ты успел на нас вылить, чтобы сейчас требовать доброго отношения.

[BlackBird]

<BLOCKQUOTE>quote:</font><HR>Цитирую Sardaukar:
Специально вчера зашел посмотреть на Honda Monkey. Рама просто ураган - Камаз выдержит и весит не хило. Седок от грази, действительно защищен слабо, но может это и не беда. Да вот колесики подкачали. На таком аппарате ехать 80 - это не для слабонервного.
<HR></BLOCKQUOTE>

А он столько не едет даже с горки. Если в задницу не толкать лендкрузером

<BLOCKQUOTE>quote:</font><HR>Цитирую Sardaukar:
Yamaha TD50 http://www.bikingdirect.com/nemc/dt50.htm весьма и весьма симпатичен, но в ТТХ заявлена скорость не более 45. А с такой скоростью и скутерок бегает! Может кто-нить может просветить?
<HR></BLOCKQUOTE>

Может. У Ямахи в ТТХ написана скорость 40-45-50 для ЛЮБОГО аппарата 50сс. Причем значение скорости зависит от того, для какой страны печатался каталог

Для тех, кто не воткнул, поясню: в типичных ПДД для "бесправного" транспорта ограничена не только кубатура мотора (&lt;50 кубов), но и техническая скорость. Поэтому, чтобы попасть в "бесправную" категорию, японские скутеропроизводители пишут максималку согласно правил. На этой скорости у них начинает мигать лампочка Speed - а далее личное дело водителя, нарушать правила или нет.

<BLOCKQUOTE>quote:</font><HR>Цитирую Sardaukar:

И не совсем понимаю про дрыганье передачами: моцики ведь тоже не вариаторные, и ведь ездят.<HR></BLOCKQUOTE>

Видишь ли, чтобы снять высокую литровую мощность, двигатель приходится делать высокооборотным и заточенным под работу в очень ограниченном диапазоне оборотов (ближе к самому верху). Чуть уходим вниз - мощность _резко_ падает.

Именно поэтому применение вариатора, держащего мотор в этом самом оптимальном диапазоне оборотов при _почти_любой_ скорости движения, и произвело революцию в классе 50cc. Мощности сразу подпрыгнули с типичных для безвариаторных моделей 3 кобыл до 6-7. Чтобы более-менее энергично разгоняться до 70 км/ч на таких острых моторах, в обычной коробке потребовалось бы делать 6-9 передач.