Отображаются результаты с 1 по 4 из 4

Тема: Разные статьи о скутерах собраные с инэта

  1. Thumbs up Разные статьи о скутерах собраные с инэта

    Как защитить своего двухколёсного друга?
    Не секрет, что последнее время на нас обрушился просто вал угонов скутеров. Угонщики смекнули, что искать не зарегистрированное ТС гораздо сложнее, а противоугонная защита зачастую гораздо проще, нежели на машине, да и машину так просто не укатишь на руках с места парковки.
    Поэтому каждому владельцу следует помнить некоторые нехитрые правила по предотвращению угона.
    Вопрос хранения, пожалуй, является одной из основных проблем владельцев скутеров. Попробуем рассмотреть все плюсы и минусы различных способов хранения. Самый надежный и безопасный способ хранения – у себя в квартире, кроме того, в этом случае фактически отпадает нужда в консервации, а скутер сохраняется в наилучшем виде. По опыту могу сказать, что грязи и неприятного запаха несравнимо больше от домашних животных, нежели от скутера, естественно, если вы моете его чаще, чем один раз в год.
    Да и места занимает не больше собаки, и, кстати, по опыту Jhon’а, вполне может стать излюбленным местом отдыха кошек.
    Вопрос хранения скутера на лестничной клетке спорен – с одной стороны, он всегда рядом с вами, но с другой стороны за ним нет постоянного и ответственного присмотра. Тут многое зависит от ваших отношений с соседями и контингента, населяющего дом, наличия общей двери на этаж, наличия консьержа и т.д. Так что решать стоит ли так хранить скутер лучше в каждом конкретном случае. Скажу лишь, что угоны с этажа известны, из подъездов же скутера угоняют нередко.
    Но если у вас нет грузового лифта и вы не живете на первом этаже, а домашние категорически против такого соседства, то стоит обратить взгляд на охраняемый гараж.
    Этот способ хранения не является полностью безопасным, известно не мало случаев угона из вполне неплохо, на первый взгляд, охраняемых гаражей.
    Что может помочь в этом случае. Конечно, первым делом не надо «светить» скутер около места постоянного хранения и водить кого попало в свой гараж, так же, если в гараже проводятся какие-либо работы посторонними лицами, стоит перекатить скутер в другое место. Так же, может помочь сигнализация, однако ее установка не всем по карману.
    Пожалуй, далее в рейтинге надежности можно поставить охраняемые «ракушки», по той причине, что они чаще находятся на виду и близ мест скопления людей и проще для вскрытия, кроме того, известны случаи, когда их просто поднимали и протаскивали скутер под ними.
    Далее следуют охраняемые стоянки. Как и в случае с любым местом, где вы оставляете скутер под чью-то официальную охрану, гораздо предпочтительнее вариант наличия бумажки – чека, а еще лучше договора, кстати, с договором на долговременное хранение еще и дешевле. Дело в том, что бумажка не позволит в случае угона сказать работникам стоянки что никакого скутера они не видели, и при благоприятном случае вам вернут стоимость похищенного. Это же будет сдерживающим фактором и для недобросовестных работников стоянки. Естественно, парковаться лучше около будки сторожа, подальше от забора. Не забывайте, что сетчатые заборы легко разрезаются.
    Конечно, как и в случае с гаражным хранением, необходимо использовать цепь или трос и очень желательно сигнализацию. Кстати, установить сигнализацию можно и самому, ее стоимость – от 1000 рублей и выше, в зависимости от ваших желаний и возможностей. Можно лишь посоветовать установить сигнализацию с пейджером, вообще же, установка сигнализации отдельная и очень интересная тема.
    Так же, существуют необычные места хранения, например, в подвале продуктового магазина. О надежности таких мест судить не берусь, так как каждый такой случай индивидуален и по своему уникален. Можно лишь сказать, что основное внимание стоит уделить «человеческому фактору».
    Однако, скутер не только стоит в гараже, но еще и ездит по городу, что подразумевает необходимость где-то его оставлять.
    Вообще, парковку можно условно разделить на деловую и частную, то есть около учреждения или дома, в который вы намерены зайти, например, в гости.
    Наиболее типичный пример – поездка на работу или в институт. Как правило, около большинства офисов и учреждений есть стоянки или «свои» дворики, причем зачастую охраняемые, пожалуй, это наиболее приемлемый вариант. Так же подходят муниципальные стоянки и «эксклюзивные» методы парковки. Оставлять скутер на попечение парковщиков, например, на Тверской я бы не стал по понятным причинам.
    Парковка около магазинов, как правило, не вызывает особых проблем, во-первых потому, что клиенту, по идее, всегда рады, во-вторых, у всех магазинов есть охрана и с ней практически всегда можно договориться, причем присмотрят бесплатно, но вот от ответа на «стандартные вопросы» вам не уйти.
    Ну и не стоит оставлять скутер в заведомо опасных местах, например около рынков или вокзалов.
    Пожалуй, основные трудности вызывает второй тип парковки. Не всегда поблизости есть охраняемые парковки, да и не всегда вы заходите в дом надолго, так что поиск парковки может отнять слишком много времени. Если вы все же решили оставить скутер около подъезда, то не оставляйте его там на долго, обязательно прикуйте цепью к чему-нибудь капитальному и периодически смотрите в окно, есть шанс, что успеете в случае чего спуститься. Хотя известен случай, когда человек оставил скутер около подъезда, приковав его цепью, но, забыв в нем ключи, но обнаружил его утром. Поверьте, это действительно уникальный случай. Так же неплохо попросить присмотреть консьержа или бабушку сидящую у подъезда, физического сопротивления угонщикам не окажут, но шум поднимут, что уже очень неплохо. Если же вы пришли в гости надолго или вообще с ночевкой, то, конечно, оптимальный вариант поставить скутер в гараж принимающей стороны, или в квартиру, или на этаж. В данном случае это вполне безопасно, так как обычно угонщики «пасут» именно места постоянного хранения, если же вы оставили скутер на этаже и приковали его цепью, то шанс его угона невелик, из гаража же практически наверняка не утащат. Проблемой может быть неготовность хозяина поставить скутер у себя в квартире, или, что гораздо хуже, отсутствие лифта в который он поместиться. В таком случае, при отсутствии парковки, или найти «эксклюзивное» место, или же отказаться от поездки в гости на скутере, если же это невозможно, то можно посоветовать вариант, который я обычно использую. Скутер ставиться в подъезде, но при этом затаскивается или на этаж, что опять же, вполне приемлемо, если дом 4-5 этажный а скутер легкий или есть помощник, или же подъем его хотя бы на один пролет, дабы он не бросался в глаза всем кто входит в подъезд, это снизит внимание гопников и наркоманов к нему, а в таких случаях я бы отнес их к наиболее вероятным угонщикам. Кроме того, при попытке угона будет шум от в спешке спускаемого скутера. Хотя еще раз отмечу, это крайний вариант.
    Так же есть вариант угона прямо из под вас, например, когда вы дали прокатиться или
    банальный силовой отъем, что, к счастью, редкость. Совет можно дать один: не давать свой скутер, другим скутеристам в том числе, если конечно это не ваши хорошие друзья. Помимо того, что скутер могут угнать, его еще могут разбить, а основная масса, скутеров была разбита именно теми, кому дали покататься, это уже статистика. Подумайте, вы бы стали давать свою машину кататься всем подряд?
    Подробно описать все возможные ситуации пожалуй нельзя, но все же стоит остановиться на нескольких общих моментах.
    Во-первых, скутер нужно пристегивать именно к чему-то, а не просто застегивать колесо и ставить руль на блокировку. Не забывайте, его могут или унести или, что, к сожалению, бывает весьма нередко, просто кинуть в газель.
    Во-вторых, всегда думайте где оставить скутер. Не забывайте, что он по определению привлекает к себе внимания больше, нежели машина.
    Так же, стоит описать основной тип угонщиков. Зачастую, это подростки, против которых, кстати, цепи очень неплохо помогают, наркоманы, гопники, вроде тех что воруют телефоны и ЛКН, для двух последних категорий это скорее дополнительный доход и развлечение.
    Профессионалов, по крайней мере исходя из большинства описанных случаев, ворующих под заказ относительно не много, но вред они наносят ощутимый, воруя в основном новые и дорогие скутера.
    Не стоит соглашаться с теми, кто утверждает что «все равно угонят», применение противоугонных средств и разумный подход к парковке позволяют свести эту вероятность к минимуму. По крайней мере, вы не предоставите благоприятной возможности каким-нибудь уродам это сделать, что уже дает высокие шансы не узнать на своей шкуре что такое угон.
    Тем более, что скутеров не так много, большинство организованных скутеристов знают друг друга, так что если даже вашего друга угнали, не стоит отчаиваться., вам помогут. Есть реальный шанс его обнаружения. Как искать угнанный скутер? Лучше задать вопрос на форуме, дабы не раскрывать всех карт перед потенциальными угонщиками, которые могут прочитать этот текст.
    Что можно однозначно сказать, сразу обращайтесь в милицию, очень важно, чтобы ваше заявление приняли.
    Остается лишь пожелать, чтобы угонщиков с каждым годом становилось все меньше в силу естественной убыли.

  2. Thumbs up Всем скутеристам

    СТАТЬИ - Как правильно обкатать скутер*
    (текст - Скутерия и Дред )
    Всем тем кто верит, что правильная обкатка залог правильной работы мотора.*
    После установки Целиндро поршневой группы или коленвала или посли покупки нового скутера, для правильной притирки всех трущихся поверхностей необходимо производить обкатку. В лучшем случае полная обкатка мотора длиться 1000 км. Минимум 500 км. Кольца можно обкатывать 150-200 км.*
    Советую следовать ниженаписанному без вопросов почему так а не иначе. Данная тема проверена многими и выведена для вас компанией "скутерия". Т.к. я полностью согласен с этими правилами писать отсебятину не вижу смысла.*
    Единственное что следовало бы добавить, так это еще раз предупредить о обкатке. И если в ее период вы вдруг не здержитесь и начнете отжигать по полной, то после прихватов или еще каких поломок пеняйте только на себя.*
    --------------------------------------------------------------------------------
    ПРАВИЛА:
    1. Во время обкатки нужно использовать только качественное масло, желательно синтетическое.*
    2. Заправляйте мотороллер бензином только с тем октановым число который рекомендует производитель (для большинства тюнинговых поршневых 95)
    3. Не смотря на то, что большинство мотороллеров имеет раздельную систему смазку, обязательно залейте масло в бензобак в отношении 1/30 - 1/40 (то есть на бак объемом 4 л. 100 - 150 грамм масла).
    4. Не следует открывать газ больше, чем на 2/3
    5. Разгоняйтесь плавно, без резких ускорений и рывков
    6. Не нагружайте мотороллер (не сажайте второго пассажира, преодолевайте затяжные подъемы с уменьшением газа…)
    7. Во время движения не отпускайте резко ручку газа (закрытия газа уменьшает и подачу масла в картер в то время как обороты двигателя еще не упали, что вызывает масленое голодание мотора)
    8. Не глушите мотороллер сразу после остановки. Дайте двигателю поработать на холостых оборотах 1-3 минуты.
    9. Не разгоняйтесь больше 40 км/час*
    10. Не поддавайтесь соблазну нарушить вышеуказанные правила*
    11. После обкатки логично будет сменить масло в задней ступице и свечу зажигания.
    Первый запуск. Производите его на улице.
    1. Запустите мотор на 5 минут, заглушите мотор, дайте ему остыть 5-10 минут
    2. Запустите мотор на10 минут, заглушите мотор, дайте ему остыть 5-10 минут
    3. Запустите мотор на 20 минут, заглушите мотор, дайте ему остыть 10-15 минут
    4. Теперь можно приступать к обкатке в движении.
    Проверяйте состояние колец каждые 5000 - 10000 километров

  3. #3
    3life Guest

    Thumbs up Экипировка скутериста

    Об экипировке написано уже очень и очень много, однако, в зависимости от региона, представления о ней все-таки довольно разные.
    Начну с того, что мотоциклетный сезон у нас в Санкт Петербурге продолжается с середины апреля и до середины октября, т.е. всего полгода. В зависимости от температуры окружающего воздуха и погоды возможны следующие варианты:
    Летом при температуре от +25 С и выше, особенно при отсутствии ветра вполне достаточно простой рубашки или футболки с шортами или брюками (это зависит от вкуса и того места куда вы направляетесь).. Неплохим дополнением могут послужить солнцезащитные очки, и конечно же шлем.
    При температуре окружающего воздуха +15...+25 С, а также при наличии или вероятности ветра, или осадков, логичнее одеть кожаную куртку (предпочтительнее короткую) и джинсы. Для тех, у кого шлем не оснащен ветровым стеклом, пригодятся очки во избежание слезообразования, лучше предпочесть лыжные, которые дешевле аналогичных мотоциклетных (особенно отечественные). Из обуви подойдут кроссовки.
    При более низких температурах наиболее оптимальным является следующий набор:
    1. Хорошие ботинки, желательно высокие.
    2. Утепленные джинсы.
    3. Это неплохой пуховик. Благо китайцы и корейцы научились делать их не только яркими, но и качественными, ну а цена в 350-600 руб., при непродуваемом материале и тройном синтепоне, говорит сама за себя.
    4. Обязательным дополнением служит шлем, он защитит вас в том числе и от холода.
    Ну и напоследок для экстремалов, ездящих зимой, хочется порекомендовать, помимо пуховика, аналогичные штаны, стоящие 250-400 руб. (сравните с ценой специального лыжного или мотокостюма). Неплохо также приобрести или связать подшлемник (специальную шапочку), наподобие тех, что используют ОМОН и СОБР при выполнении спецопераций. Такая шапочка позволяет избежать обморожения лица. Ну и конечно обязательным будет все тот же шлем.
    Я намеренно делал акцент на шлеме, так как далеко не все скутеристы им пользуются, но он не только вполне органично будет вписываться в предлагаемые костюмы, но и будет стоять на страже вашего здоровья.

  4. По умолчанию

    Как только купите мопед (если у вас безкамерные шины), купите балончик со специальной смесью для заклеивания шин. Его хватает на 4 колеса для машины, так что на мопед хватит на несколько раз. Если вы пробили колесо, а рядом нет шиномонтажа, просто присоедините балончик к золотнику и нажмите кнопку. Жидкость из балончика попадёт во все щели и заклеит их(конечно, если дырка не с кулак в размерах). Но всё же при возможности лучше заехать на шиномонтаж и нормально потом всё сделать. -----------------------------------------------------------
    Совет по угону мопеда с двухтактным двигателем (нужен кик-стартер(ножка, чтоб заводить) Если у вас к примеру сломался замок зажигания(такое случилось с моим другом, а до дома 20 км-не хотелось катить), просто снимите передний пластик и отключите зажигание(один из двух разьёмов). После этого можно спокойно завести скут при помощи кика. Возникают 2 проблемы- у вас не будут работать стопы, поворотники и фара(что не смертельно) и (ВНИМАНИЕ)- будут проблемы заглушить скут(можно попробовать включить зажигание, может сработает). Так что придётся кататься, пока будет бунзин(или можно рискнуть аккумулятором и просто его закоротить(не рекомендуется). Как-то заглушить можно.
    -----------------------------------------------------------
    Музыку на мопед установить очень легко. Саму магнитолу можно кинуть в багажник, а вот колонка- потруднее. Либо на багажник(проблема с дождём- динамик может намокнуть, так что прийдётся позаботиться о чехле), либо в тот же багажник(звук-отстой) либо- рядом с рулём в ногах(наилучший вариант, если расстояние до вилки позволяет). Еще одно-не рекомендую ставить музыку на мопед без кик-стартера(ножки), если вы будете подключать её к аккумулятору скута т.к. если аккум. разрядится, у вас будут проблемка зависти мопед.
    -----------------------------------------------------------
    Так как качество бензина у нас не наилучшее, не мешало бы установить на мопед фильтр для бензина (от жигулей подойдёт), он стоит недорого, но сэкономит вам время на прочистку карбюратора. Просто разрезаете тросик подачи бензина в карбюратор, вставляете фильтр и крепите его при помоши 2-х хамутов.А давление такой фильтр лишнего не создаёт.
    -----------------------------------------------------------
    Фильтр является одной из самых важных частей мотороллера и за ним нужен особый уход. Многие ошибочно не уделяют ему должного внимания, а совсем зря. Мне встречались скутера, хозяева которых вообще ездили без фильтра. Вскоре им всем пришлось производить ремонт поршневой.
    Мотороллер плохо тянет, перерасходует топливо, плохо заводиться на горячую, не развивает оборотов и заливает - все это может быть причиной загрязнения фильтра. Если где-то в нем появиться разрыв или неплотное прилегание, а скутер еще и эксплуатируется в запыленной местности - это приведет к преждевременному износу поршневой системы и трата средств на дорогостоящий ремонт. Всего этого можно избежать хотя бы изредка осматривая фильтр и вовремя его менять или чистить.
    В основном, во всех скутерах фильтр состоит из не толстого поролона который находиться в глушителе впуска. Менять или промывать поролон следует не позже чем через 2-3 тыс. км. пробега, а при эксплуатации, в особо запыленных местностях, каждые 1000 км. Для промывки или замены извлекаем фильтрующий элемент из глушителя подсоса и визуально осматриваем. Если он сильно деформирован, имеет порезы и дырки, его нужно немедленно заменить. Вопрос: где взять? Самый простой способ - изготовить из подходящего куска поролона или мочалки, предварительно проверив на продувание. Подуйте в поролон ртом, воздух должен проходить без ощутимых усилий. Если продувается плохо, нужно искать другой. Затем вырезаем новый фильтр по размерам старого.
    Если фильтр целый, но загрязнен, или Вы его пылили уже около 2-3 тыс., его нужно промыть. Сначала было бы неплохо его продуть компрессором и выбить из него всю крупную грязь. Затем нужно несколько раз прополоскать его в чистом бензине, выжать (очень аккуратно что бы не порвать) и высушить. Затем снова не помешало бы его продуть. Также хорошо получается промывать фильтр в теплой воде со стиральным порошком в несколько заходов. После данной операции его нужно выбить и хорошо высушить.
    Последнее, что нужно сделать - это пропитать его маслом. Лучше всего для этих целей подходит веретенка или трансформаторное масло. Но можно воспользоваться и другим, например для 2-х или 4-х тактных двигателей. Смачиваем поролон в масле и аккуратно хорошо выжимаем что бы он был лишь слегка жирноватым. Все остальное делаем в обратном порядке, ставим фильтр, собираем глушитель подсоса и продолжаем со спокойной душой кататься до следующей профилактики.
    -----------------------------------------------------------
    Очистка выхлопной системы от нагаров
    Устройство двухтактных двигателей по сравнению с четырехтактными намного проще. Но за простоту нужно платить, и часть этой платы уходит на систему выхлопа Так как масло в 2-х тактных двигателях смешивается с бензином, топливная смесь сгорает оставляя за собой нагар в камере сгорания и выхлопной системе. Качественное масло оставляет минимум таких нагаров, а вот не совсем качественное довольно много. Еще повышенному отложению нагара способствует не герметичность глушителя впуска, воздушного фильтра, что приводит к попаданию пыли и грязи в цилиндр. Мало того, так вся эта грязь убыстряет износ поршневой системы. Поэтому, если вы нашли много отложений в выхлопной системе, то после ее очистки проверьте воздухофильтр и соединение его с карбюратором.
    Если вы чувствуете, что мощность и максимальные обороты вашего скута стали падать, карбюратор стал богатить, не обязательно менять поршневую и крутить карб, проверьте выхлопную систему.
    Для начала снимите выхлопную трубу. С креплением разберитесь на месте, так как у разных скутов оно разное. Попробуйте завести без глушителя и проехать, если не боитесь ) Если мощность заметно возросла, то глушитель забит. Загляните в ту дырочку выхлопной трубы, куда поступает выхлоп с цилиндра. Если там есть нагар, удалите его, можно с помощью острой большой отвертки. Затем в эту дырочку подуйте (да, да, подуйте! Только ж протрите все тряпочкой, и желательно через марлю). Глушитель должен продуваться без особых усилий. Если же вы краснее от напряга легких или дуется довольно тяжело скорее всего глушитель забит.
    Очистить его дело сложное. Можно попробовать вскрыть (самый эффективный метод, но и самый сложный), все вычистить и прожечь паяльной лампой. Но в этом случае вы испортите немножко внешний вид, не каждый на это пойдет. Зато в этом случае можно еще и удалить одну-две перегородки, мощность и громкость выхлопа в этом случае увеличатся. Можно попробовать снятый глушитель хорошо пропалить паяльной лампой, почти до красна, затем аккуратно обстукать его молоточком и постепенно вытрусить из него всю грязь. Но это не очень эффективный способ. После всех таких операций глушитель придется заново красить. Также чуть позже будут описаны химические методы очистки выхлопной трубы. <> Следующий шаг - проверяем на наличие нагаров выхлопное окно в цилиндре. В этом случае цилиндр нужно снять. Откручиваем защитный кожух с цилиндра, вывинчиваем свечу и закрываем оставшуюся дырку чистой тряпкой. Откручиваем четыре болта, вынимаем их и снимаем головку цилиндра и алюминиевую прокладку. Проверяем наличие отложений на головке и на поршне. Затем аккуратно снимаем цилиндр и закрываем чистой тряпкой полость колен вала. Смотрим на выхлопное окно. Если оно забито, аккуратно вычищаем его отверткой или чем то подходящим, выполняя эту операцию не поцарапайте зеркало цилиндра! Когда чистка закончена, промываем цилиндр в бензине и вытираем сухой тряпкой. Собираем в обратной последовательности смазав обильно цилиндр, кольца и поршень маслом. Если прокладка между цилиндром и картером была испорчена, вырезаем новую из бумаги такой же толщины смазываем солидолом и устанавливаем. Цилиндр, поршень и кольца при установке смазываем маслом.
    В некоторых случаях, после таких операций владельцы не могут узнать свой скут, так хорошо он начинает работать и намного меньше кушать топлива! Возможно, после чистки, придется подрегулировать карбюратор.

Похожие темы

  1. Задавайте мне вопросы и спрашивайте статьи
    От 3 life в форуме Для новичков
    Ответов: 85
    Последний ответ: 07-10-12, 20:16
  2. Вопрос о скутерах
    От grizzly в форуме Для новичков
    Ответов: 4
    Последний ответ: 15-03-11, 18:26
  3. О своих скутерах
    От Sailormaoon в форуме Для новичков
    Ответов: 3
    Последний ответ: 11-05-04, 17:56
  4. Сами пишем статьи на сайт
    От BlackBird в форуме Для новичков
    Ответов: 0
    Последний ответ: 01-07-02, 18:33

Разрешения публикаций

  • Вы НЕ можете публиковать новые темы
  • Вы НЕ можете публиковать ответы
  • Вы НЕ можете публиковать вложения
  • Вы НЕ можете редактировать свои сообщения
  •  
  • BB коды включены
  • Смайлики включены
  • [IMG] коды включены
  • [VIDEO] коды включены
  • HTML коды отключены