PDA

Посмотреть полную версию : 500-600 $



ZooYork
25-11-03, 11:40
Вот допустим у меня к весне на столе лежит 500-600 бачей!

Что мне купить? посаветуйте! мне очень важно...

http://moto.km.ru/forum/confused.gif

MoonCat-spb
28-11-03, 04:38
Покупай хорошее. Не столько на марку смотреть стоит сколь на состояние. В такие пределы вписывается вполне неплохая по состоянию DIO ZX, если религия конечно позволяет владеть хондой. Можно попробовать поискать JOG, но за такие деньги найти его в приличном состоянии мало вероятно. Хотя шанс есть.

Босс
15-12-03, 13:16
<BLOCKQUOTE>quote:</font><HR>Цитирую MoonCat-spb:
Покупай хорошее. Не столько на марку смотреть стоит сколь на состояние.<HR></BLOCKQUOTE>

И это правильно. Хотя знать особенности моделей и их врожденные болячки не помешает.

<BLOCKQUOTE>quote:</font><HR>Цитирую MoonCat-spb:
В такие пределы вписывается вполне неплохая по состоянию DIO ZX, если религия конечно позволяет владеть хондой. Можно попробовать поискать JOG, но за такие деньги найти его в приличном состоянии мало вероятно. Хотя шанс есть.<HR></BLOCKQUOTE>

Тут не соглашусь. За 500-600$ найти Dio _ZX_ неубитую - почти невозможно, и не надо рассказывать сказок. Все дешевые ZX-ы, которые я видел, на поверку оказывались либо убитыми в хлам, либо картонными дурилками, скрывавшими под ZX-овским пластиком обычный мотор от Дио. А обычный мотор от Дио - это для дедушек, неторопливо ездящих на дачу.

В то же время найти приличный Джог за 600$ можно. Непросто, но вполне реально.

Ну и, в конце концов, если лень искать - можно пошарить Сузуки Сепия ZZ. Найти ее за 500-600$ в хорошем состоянии - не проблема. Да, рвать как Джог она не будет - но свои 70 км/ч сделает, и дио будут отставать как стоящие.

MoonCat-spb
16-12-03, 11:18
Сказка: две недели поиска по шанс-у, отсмотр шести роликов и в результате ZX за 380$. Состояние:Резина - почти новая, аморты - ок, акум - новый, глушак чистый, немецкая головка и поршень в идеальном состоянии, все подшипники - новые, целый пластик. Под замену пошли - грузики вариатора (10$), масло (20$), бенз. и возд. фильтры (10$). Итого: 420$ за DIO ZX без каких-либо проблем. Готов продемонстрировать аппарат в следующем сезоне. Когда перегонял его он ехал 40-50 стабильно (силнее не разгонял), был не настроен карб + ролики не в лучшем состоянии.
Кончно, не спорю, JOG порезвее будет, но где его за такие деньги найдешь, в таком же состоянии...
Сепию я бы наоборот не брал. Покупать ее уже поездевшей по рашке - значит брать аппарат который какой-нибудь подросток гонял и в хвост и в гриву. Обслуживанием при этом как правило редко кто занимается... Те Сепии на которые я смотрел у меня восторга совсем не вызвали. Если брать приехавшую прямо с япошки - еще можно что-то найти.

Думаю можно рекомендовать человеку такую стратегию: первый ролик брать дешевый, но стараться найти в приличном состоянии (на сколько позволяют собственные знания, хорошо что бы еще профи был под рукой во время осмотра). Пусть он будет не самый быстрый зато на нем можно будет поподробнее познакомится с конструкцией, узнать тонкие места и т.д. А вот уже в последующем можно выбирать ролик и пошустрее и подороже - уже меньше шансов деньги в трубу выкинуть.

Dan
27-12-03, 10:49
Я не согласен с тем что если брать езженный по России, то ничего хорошего не будет.... Очень даже будет! И даже не факт года он 96 или 91...( я говорю о моторе) На полтинике капиталка делается в среднем каждые 2 года... если ты ездишь 50-70... так что можно взять 99 года идущий под капиталку... или 93 с недавно откапиталенным движком... лучше всего показать скутер мастерам или кому-то, кто разбирается...
И если интересно:
Suzuki Hi Up-R
6.5 л.с, 70 км/час , отличное состояние , новая поршневая, новый коленвал, новые подшипники коленвала, много запчастей в придачу, дисковый тормоз,
$ 550 (без торга) т. домашний 158 20 79( звонить после 19-00 )
мобильный ( Билайн) 8 905-219-04-56
Даниил

BlackBird
01-01-04, 22:30
<BLOCKQUOTE>quote:</font><HR>Цитирую MoonCat-spb:
Сказка: две недели поиска по шанс-у, отсмотр шести роликов и в результате ZX за 380$.<HR></BLOCKQUOTE>

Отличная сказка. Вот когда ты покажешь, как он едет 70 км/ч (а дио _ZX_ столько ехать просто ОБЯЗАН) - мы порадуемся твоей удаче. Однако что-то мне подсказывает, что чуда не будет.

<BLOCKQUOTE>quote:</font><HR>Цитирую MoonCat-spb:
Состояние:Резина - почти новая, аморты - ок, акум - новый, глушак чистый, немецкая головка и поршень в идеальном состоянии, все подшипники - новые, целый пластик..<HR></BLOCKQUOTE>

Ага - то есть поршневую уже меняли. Поставили, естественно, от обычного Дио. Про 70км/ч можно забыть, равно как и про 60км/ч - если не под горку и без попутного ветра.

Новые подшипники - это, конечно, здорово. Но шатунный подшипник колена не меняется в принципе. Только с заменой всего колена в сборе. Что означает, при рассыпавшихся коренных (их ведь заменили не просто так), что ты скоро получишь мотор-рассыпуху.

Ценник оригинального японского колена - немаленький. Либо надо будет брать малосси - тоже недешевое колено. Китайские по 30-40$ можешь даже не смотреть - это для продажи лохам, на один сезон.

<BLOCKQUOTE>quote:</font><HR>Цитирую MoonCat-spb:
Под замену пошли - грузики вариатора (10$), масло (20$), бенз. и возд. фильтры (10$). Итого: 420$ за DIO ZX без каких-либо проблем. <HR></BLOCKQUOTE>

Типичный случай - фактически обычное дио в пластике и с вилками ZX-а. Причем с уже рассыпавшимся и по-быстрому собранным мотором.

Ты сам-то подумал - ПОЧЕМУ хозяин, недавно крупно вложившийся в капиталку двигла, продает аппарат?

А я тебе скажу, почему: потому что аппарат резко отупел и больше не летает так, как раньше. Потому что это теперь по сути обычный DIO со слабым мотором, да еще и с перспективой в скором времени опять рассыпаться.

<BLOCKQUOTE>quote:</font><HR>Цитирую MoonCat-spb:
Сепию я бы наоборот не брал. Покупать ее уже поездевшей по рашке - значит брать аппарат который какой-нибудь подросток гонял и в хвост и в гриву. Обслуживанием при этом как правило редко кто занимается...
<HR></BLOCKQUOTE>

Это относится к ЛЮБОМУ скутеру, бегавшему по России. Причем к Хонде Dio ZX - в первую очередь, поскольку именно к мотору ZX-а наиболее дорогие и дефицитные запчасти, в отличие от сепии ZZ.

<BLOCKQUOTE>quote:</font><HR>Цитирую MoonCat-spb:
Те Сепии на которые я смотрел у меня восторга совсем не вызвали. Если брать приехавшую прямо с япошки - еще можно что-то найти.<HR></BLOCKQUOTE>

Возможно, что и так.

<BLOCKQUOTE>quote:</font><HR>Цитирую MoonCat-spb:
Думаю можно рекомендовать человеку такую стратегию: первый ролик брать дешевый, но стараться найти в приличном состоянии (на сколько позволяют собственные знания, хорошо что бы еще профи был под рукой во время осмотра). Пусть он будет не самый быстрый зато на нем можно будет поподробнее познакомится с конструкцией, узнать тонкие места и т.д. А вот уже в последующем можно выбирать ролик и пошустрее и подороже - уже меньше шансов деньги в трубу выкинуть.<HR></BLOCKQUOTE>

Возможно. Хотя надежды "узнать тонкие места" скорее всего беспочвенны: эти места у каждой модели свои.

Я обычно советую начинающим брать скутер из японии. Попроще, не спортивный - и оттуда. У ребят во Владике их идет поток, химичить и специально сбывать тщательно подмазанную дохлятину просто нет времени. Это позволяет легче оценить истинное состояние аппарата.

САМОЕ СТРАШНОЕ - это когда у аппарата уже чинили двигатель. После этого никакая диагностика по внешним признакам, без вскрытия двигателя, уже не может быть надежной.

Если же мотор не вскрывался с завода - все гораздо проще, основное состояние и пробег дырчика можно оценить буквально за полчаса.

BlackBird
01-01-04, 22:59
<BLOCKQUOTE>quote:</font><HR>Цитирую Dan:
Я не согласен с тем что если брать езженный по России, то ничего хорошего не будет.... Очень даже будет! И даже не факт года он 96 или 91...( я говорю о моторе) На полтинике капиталка делается в среднем каждые 2 года... если ты ездишь 50-70... так что можно взять 99 года идущий под капиталку... или 93 с недавно откапиталенным движком... <HR></BLOCKQUOTE>

Тут есть и правда, и неправда. Капиталка каждые два года - это из области сказок и дешевых китайских комплектующих. В среднем пробег нормального японского комплекта колец на Ямахе Джог - около 16.000 км (примерно столько же, как у кевларового ремня вариатора). Поршня - почти вдвое больше. Колена и цилиндра - еще больше.

Замена колец и ремня - это не капиталка, это из области расходников. Капиталка - это когда мотор половинится, меняется колено и т.д. На джоге это делается примерно через 40-50.000 км пробега. Наездить столько на скутере за два года, с учетом простоя зимой - из области фантастики.

Поэтому аппарат, на котором делали КАПИТАЛКУ, на котором половинили мотор - это практически всегда аппарат, ЗАПОРОТЫЙ НЕПРАВИЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ. Со всеми вытекающими.

При этом "капиталка", сделанная перед продажей по принципу "как подешевле" - это вообще не капиталка, а лечение зубов анальгином. То есть аппарат вроде бы ездит вполне хорошо - но через месяц может рассыпаться буквально на болтики.

Я понимаю, что есть скутера с техническими, конструктивными огрехами - которые рассыпаются гораздо быстрее приведенных мной норм при совсем небольших отступлениях от правил эксплуатации. Это, например, касается горизонтальных моторов Сузуки с их системой смазки "в картер" (кстати, всем владельцам Сепий советую вообще заглушить масляную систему и добавлять масло в бензин 1:35 - и вы горя знать не будете).

Но утверждать, что все скутера в России обязательно уже чиненные, и что чиненный скутер заведомо лучше нечиненного - явное преувеличение. Я лично предпочту взять скутер с проблемами, но НЕ КОВЫРЯННЫЙ нашими мастерами, нежели чем "беспроблемный" после капитального ремонта - и, уверяю тебя, буду иметь проблем на порядок меньше. Так получалось пока что ВСЕГДА, и я написал, в чем причина этого.

А то, что скутер 99 года может быть убитый в дупель - совершенно бесспорно. Равно как и то, что скутер 93 года может быть в отличном состоянии. Я ведь несколько лет назад взял себе Джог 1992 года - с реальным пробегом в 622 километра, мотор - в идеальном состоянии. Понятно, что вам найти такое - все равно что выиграть в лото автомобиль, но вот факт, что ТАКОЕ - БЫВАЕТ. Кто ищет, тот найдет - надо лишь знать, куда смотреть, что действительно важно, а что сугубо внешние мелочи.

Dan
07-01-04, 16:11
Ну я за сезон наездил около 8-10 тюсяч. и поменял поршень и кольца... ну и вал тоже... просто подшипники совсем развалились... видимо вал был ещё родной...
И вроде у нас в Питере японских поршневых вообще не найти... только если на заказ... я соглашусь что японская поршневая проходит дольше...но где её найти? http://moto.km.ru/forum/frown.gif